Хі ,
Найдено совпадений - 2030 за 0.00 сек.
 1276. Дипломний проект (коледж) - Опалення і вентиляція головного корпусу дитячого садка у м.Запоріжжя | AutoCad
РЕФЕРАТ 7
1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 8
1.1 Коротка характеристика об’єкту, що проектується 8
2 РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 10
2.1 Розрахунок системи опалення 10
2.1.1 Теплотехнічний розрахунок зовнішніх огороджень 10
2.1.1.1Теплотехнічний розрахунок зовнішніх стін 10
2.1.1.2Теплотехнічний розрахунок покриття 12
2.1.1.3Теплотехнічний розрахунок дверей 13
2.1.1.4Теплотехнічний розрахунок вікон 13
2.1.1.5Теплотехнічний розрахунок підлоги 14
2.1.2 Розрахунок тепловтрат 15
2.1.3 Розрахунок опалювальних приладів 23
2.1.4 Гідравлічний розрахунок системи опалення 33
2.1.5 Розрахунок теплої підлоги 54
2.1.6 Підбір обладнання вузла керування 56
2.1.7 Характеристика системи вентиляції 56
2.2 Теплоенергозбереження 57
3 МОНТАЖНО-ВИРОБНИЧИЙ РОЗДІЛ 58
3.1 Монтажне проектування 58
3.1.1 Розрахунок заготівельних довжин 59
3.1.2 Відомість обсягів робіт 75
3.2 Технологія проведення робіт 78
3.2.1 Послідовність виконання робіт 78
3.2.2 Випробування системи опалення 79
3.3 Календарний план графік 80
3.4 Тижнево-добовий графік 80
3.5 Графік руху робітників 81
3.6 Відомість потреби в інструментах, механізмах та приладах
3.7 Короткі вказівки з охорони праці та техніки безпеки 81
82
4 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ 84
4.1 Калькуляція трудових витрат на виробництво санітарно-технічних робіт системи опалення та вентиляції 84
4.2 Підбір якісного та кваліфікаційного складу бригади 87
4.3 Визначення вартості санітарно-технічних робіт 89
4.4 Розрахунок економічної ефективності завдяки організаційно-
технічним заходам 102
4.5 Розрахунок техніко-економічних показників 105
5 ОХОРОНА ПРАЦІ 108
ВИСНОВКИ 110
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ 111
ДОДАТОК Б 112
ДОДАТОК В 113
ДОДАТОК Г 114
ДОДАТОК Д 117
, висота кожного 3 метри та неопалювальний підвал, висота якого 2,6 метри.
Сторона світу, куди зорієнтовано основний фасад – схід.
Розрахункова температура зовнішнього повітря в цьому місті приймається рівною середній температурі найбільш холодної пятиднівки і складає - 19С.
Кожне приміщення пронумероване трьохзначним числом для другого поверху і дво- або однозначним – для першого. Будівля має 79 приміщень, назва та номер яких приведені в експлікації на 1-му та 2-му аркушах креслень.
Дипломний проект опалення та вентиляції дитячого дошкільного закладу у місті Запоріжжя, виконаний на підставі архітектурно-будівельного і технологічного завдання. В проекті запроектована двотрубна горизонтальна система опалення з нижньою розвідкою.
Трубопроводи виконані із модифікаційного поліетилену високої щільності марки PE-RT/AL/PE-HD. Характеристика таких труб унікальна, а саме:
1.Низький коефіцієнт до тертя;
2.Не підлягає корозії;
3.Достатня еластичність;
4.Легка вага;
5.Малі радіуси вигину;
6.Малий шум в системі.
Труби покриті шаром спеціального пластика, який служить бар’єром проти дифузії кисню. Труби використовують при температурі 95-60 С.
Опалювальні прилади – біметалеві плоскі радіатори РБП 1. Оригінальність конструкції біметалевого радіатора в тому, що він складається з міцного й стійкого до електрохімічної корозії сталевого трубопровідного каркаса, який має зовнішні ребра із високоякісного алюмінієвого сплаву, запресовані методом лиття під високим тиском.
При цьому утворюється монолітне з'єднання, що виключає можливість контакту алюмінію з водою, а значить і корозії. Гарантована стійкість конструкції при різких наднормативних перепадах тиску в системі протягом усього терміну служби, чого не витримує жоден алюмінієвий або чавунний радіатор.
Радіатори адаптовані до будь-яких систем опалення житлових і виробничих приміщень із робочим тиском у системі до 18 атм. Ці радіатори не вимагають спеціальної підготовки води (очищення, зниження кислотності, лужності), на відміну від західних аналогів (алюмінієві радіатори).
Біля кожного опалювального приладу встановлено регулятор температур. Температура теплоносія в подавальному трубопроводі 95С , а в зворотному 70С.
На підставі схеми опалення можна проводити монтажне проектування. Це необхідне оскільки в робочих кресленнях недостатня ступінь деталізації монтажних елементів системи опалення для виготовлення, а в окремих випадках відсутні необхідні при монтажі прив’язки елементів системи опалення до будівельних конструкцій будинків. Труби з’єднуються за допомогою ніпелів, трійників, з’єднувальних муфт.
У будинку встановлюється вузол керування.
Вузол керування встановлено в технічному приміщенні, який має таку арматуру та обладнання: регулятор перепаду тиску, сідельний регулюючий клапан з електроприводом, датчики температури зовнішнього повітря, датчик температури теплоносія, збалансований вентиль, фільтр, тепло лічильник, насос, зворотний клапан.
До задач системи регулювання входить підтримка розрахункової температури повітря в опалювальних приміщеннях в залежності від поточної температури зовнішнього повітря. Аксонометрична схема системи опалення наведена у графічний частині дипломного проекту на 3-му аркуші креслень.
Дата добавления: 16.10.2017
|
|
 1277. Курсовий проект (коледж) - Розрахунок продуктивності котла КЕ-6,5-14С | АutoCad
Вступ
1 Загальна частина
1.1 Вихідні дані
2 Розрахункова частина
2.1 Тепловий баланс
2.2 Підбір котла
3 Технологічна частина
3.1 Опис підібраного котла
3.2 Опис заданого вузла
Висновок
Список використаної літератури
Додаток А
хідні дані : теплоносій з параметрами tкип=250̊̊ С, який можна отримати при згоранні 900 кг/год волинського вугілля, ККД котла 78%, tж.в.=85̊С
З додатка А (Таблиця 1.1.), що додається до курсової роботи, знаходжу ентальпію пара iп=2800,6 кДж/кг. (за температурою кипіння 255̊ С).
З додатка А (Таблиця 1.1.), що додається до курсової роботи, знаходжу ентальпію живильної води іж.в.=359,1 кДж/кг. (за температурою 85̊С ).
Користуючись довідниковою літературою< Додаток А >, знаходжу нижчу теплоту згорання волинського вугілля Qнр=21984кДж
Опис підібраного котла .
Котли парові КЕ - твердопаливні котли, призначені для вироблення насиченої або перегрітої пари за допомогою спалювання кам'яного і бурого вугілля для технологічних потреб промислових підприємств, в системи опалення, вентиляції та гарячого водопостачання.
Камера згоряння котла КЕ-6,5-14 З утворена бічними екранами, фронтовий і задньої стінками. Камера згоряння котлів КЕ паропродуктивністю від 2,5 до 10 т / год розділена цегляною стіною на топку глибиною 1605-2105 мм і камеру догорання глибиною 360-745 мм, яка дозволяє підвищити ККД котла зниженням механічного недопалювання. Вхід газів з топки в камеру догорання і вихід газів з котла асиметричні. Камери догорання нахилені таким чином, щоб основна маса падаючих в камеру шматків палива скочувалася на решітку.
Пароперегрівачі встановлюються на початку конвективного пучка. Конвективний блок утворений верхнім і нижнім барабанами, об'єднаним трубним пучком. Верхній і нижній барабани котла КЕ-6,5-14С-О (ТЛЗМ) розміщуються один над одним у вертикальній площині. Бічні екрани і крайні бічні ряди труб конвективного пучка котла КЕ-6,5-24С-О (ТЛЗМ) об'єднані спільними нижніми колекторами по всій довжині котла. Верхні кінці труб бічних екранів і бічних рядів труб конвективного пучка приєднані безпосередньо до верхнього барабану.
В котлах КЕ застосована схема одноступінчатого випаровування. Вода циркулює наступним чином: живильна вода з економайзера подається в верхній барабан під рівень води по перфорованій трубі. У нижній барабан вода зливається з заднім обігрівається трубах кип’яченого пучка. Передня частина пучка (від фронту котла) є підйомною. З нижнього барабана вода по пропускних трубах надходить в камери лівого і правого екранів. Живлення екранів здійснюється також з верхнього барабана по опускним стояках, розташованим на фронті котла.
Блоки котлів типу КЕ продуктивністю від 2,5 до 10 т / год спираються камерами бічних екранів на поздовжні швелери. Камери приварені до швелерів по всій довжині. В області конвективного пучка блок котла спирається на задні і передні поперечні балки. Поперечні балки кріпляться до поздовжніх швелерів. Передня балка кріпиться нерухомо, задня - рухомо.
Обв'язувальний каркас котлів серії КЕ встановлюється на куточках, приварених уздовж камер бічних екранів по всій довжині. Для можливості переміщення елементів блоків котла КЕ-6,5-14 в заданому напрямку частина опор виконана рухомими. Вони мають овальні отвори для болтів, якими кріпляться до рами.
Котел КЕ-6,5-14 з топкою ТЛЗМ-2-1,87 / 3,0 паропродуктивність - 6,5 т/год обладнані стаціонарним пристроєм очищення поверхонь нагріву.
В якості топкового пристрою для спалювання кам'яного і бурого вугілля встановлюються топки типу ТЛЗМ з пневмомеханічним забрасивателем і моноблочної стрічкової ланцюгової гратами зворотного ходу. Ланцюгові решітки топок типу ТЛЗМ поставляються в блочному виконанні після складання і обкатки на заводі-виробнику. Рама решітки служить опорою колекторів бічних екранів котлів.
Котел КЕ-6,5-14С з топкою ТЛЗМ-2-1,87 / 3,0 комплектується з живильником палива стрічковий ПТЛ-400, ПТЛ-600 і гратами з поворотними колосниками.
За котельнями агрегатами в разі спалювання кам'яного і бурого вугілля з наведеної вологістю W <8% встановлюються водяні економайзери, а при спалюванні бурого вугілля з наведеної вологістю W ≥ 8% - трубчасті підігрівачі повітря.
Висновок :
Виконуючи курсову роботу, я навчилась розраховувати тепловий баланс та підбирати котел за заданими мені параметрами . У ході роботи я розрахувала потужність котла, за нею підібрала котел, враховуючи ККД (78%) та вид палива (Волинське буре вугілля), які були дані за завданням. На підставі розрахунків паропродуктивності котла, було обрано паровий котел на твердому паливі, типу КЕ-6,5-14С з природною циркуляцією, продуктивністю від 2,5 до 10 т / год, з шаровими механічними топками.
Основні переваги цього котла :
- Надійна гідравлічна і аеродинамічна схема роботи котла забезпечує високий ККД;
- Мінімальний рівень витрат на експлуатацію та обслуговування;
- Можливий переклад котла з одного виду палива на інший;
- Збірна конструкція, що дозволяє, не руйнуючи стін приміщення, швидко змонтувати котел і підключити його вже до існуючих систем.
Також виконуючи курсову роботу, був описаний вузол котла шлакозоловидалення. В котлі КЕ-6,5-14С механічна, скреперна система шлакозоловидалення. Перевагами цих систем є простота застосування механізмів, висока ступінь механізації трудомістких робіт.
Дата добавления: 18.10.2017
|
1278. Курсовий проект - Технологія і організація будівельного виробництва промислового комплексу | AutoCad
хідні дані:
1.Будівля №34.Блок ремонтних цехів(основна)
2.Будівля №69.Склад готової продукції
3.Будівля №74.Будівля АПК і допоміжних приміщень
Розділ 1:
1. Вихідні дані
2. Визначення кошторисної вартості окремих об’єктів і комплексу будівель
2.1.Об’єктний кошторис №1
2.2.Об’єктний кошторис №2
2.3.Об’єктний кошторис №3
3. Зведений кошторисний розрахунок вартості будівництва
4. Календарний план будівництва комплексу
5. Розрахунок складів будівельних матеріалів
Розділ 2:
1. Обсяги будівельно-монтажних робіт
2. Відомість трудомісткості і машиномісткості робіт
3. Вибір монтажних кранів
Розділ 3:
1. Картка-визначник робіт і ресурсів сіткового графіка
2.Техніко-економічні показники сіткових графіків
Розділ 4:
1.Розрахунок площ складів
2.Розрахунок площ тимчасових будівель і споруд
3. Розрахунок тимчасового водопостачання
4. Розрахунок тимчасового електрозабезпечення
5. ТЕП буд генплану
Література
ТЕП будгенплану
1) Площа території будівництва : 81374,1 м2
2) Площа зайнята постійними спорудами : 28800 м2.
3) Площа зайнята тимчасовими будівлями: 2434,63 м2
4) Довжина автодоріг: 961,1м.
5) Довжина електромереж: 1935,1м.
6) Довжина огородження :1117,1м.
7) Довжина водопровідних мереж: 1352,2м.
8) Коефіціент забудови :0,0299 .
9) Коефіціент використання площі: 0,158
Дата добавления: 23.10.2017
|
1279. Курсовий проект - Розробити технологічний процес капітального ремонту пускового двигуна. Відновилення колінчастого валу, виготовлення маховика | Компас
- Вступ
- Розділ 2.Короткий опис, призначення, технічна характеристика,будова, змащування і умови роботи обладнання
- Розділ 3.Опис підготовки до ремонту з розробкою його календарного графік
- Розділ 4.Розробка схеми розбірки однієї складальної одиниці. Маршрутний техпроцес розбірки
- Розділ 5.Розробка відомості та карти дефектації на складальну одиницю і її деталі
- Розділ 6.Розробка технологічного процесу ремонту однієї деталі з обґрунтуванням прийнятих рішень
- Розділ 7.Розробка технологічного процесу виготовлення замінюваної деталі з обґрунтуванням прийнятих рішень
- Розділ 8.Розробка техпроцесу збірки складальної одиниці. Дати опис випробувань і здачі обладнання
- Розділ 9.Коротка інструкція з технічного обслуговування і експлуатації обладнання
- Література
, моделі ПД-10, виготовлений на ОАО "Гомельский завод пусковых двигателей имени П.К.Пономаренко", впущений в 1985 році.
Пусковий двигун призначений для запуску двигуна, шляхом розкручування колінчастого валу. Це дуже актуально взимку, тому що запуск за допомогою стартера з акумулятором в зимовий час вимагає дуже великої витрати акумуляторної батареї. Зазвичай, пусковий двигун використовується на різних типах сільськогосподарської техніки, для запуску двигуні внутрішнього згоряння які встановлені на цій техніці. Наприклад двигуни СМД різних типів, ЯМЗ, ММЗ та інші марки двигунів.
Принцип роботи пускового двигуна має такий вигляд. Робочий процес в двигуні ПД- 10 здійснюється за два ходи поршня - за один оборот колінчастого валу. При переміщенні поршня 3 нагору після перекриття випускного вікна 2 у циліндрі відбувається стиск робочої суміші, а в картері 1 створюється розрідження. Як тільки напрямна частина поршня відкриє впускне вікно 4, у картер з карбюратора надійде робоча суміш.
Стисла робоча суміш над поршнем запалюється від свічки запалювання 5. Гази, що утворюються при цьому, розширюються й тиснуть на поршень, штовхаючи його вниз. Як тільки нижня кромка поршня перекриє впускне вікно, у картері відбудеться стиск горючої суміші. Під час руху поршня вниз його верхня кромка відкриває випускне вікно й відпрацьовані гази виходять із циліндра. При подальшому русі поршня вниз горюча суміш проходить через продувний канал 7 у циліндр і витискує відпрацьовані гази, заповнюючи його свіжим зарядом.
На цьому закінчується робочий цикл. При черговому русі поршня вгору починається новий цикл. Перевага двотактного карбюраторного двигуна із кривошипно-камерною продувкою полягає в простоті конструкції, але він не економічний, тому що частина робочої суміші із циліндра виходить у вихлопну трубу разом з відпрацьованими газами.
Оскільки пусковий двигун працює кілька хвилин у зміну, до нього не пред'являють високих вимог відносно паливної економічності й довговічності.
На схемі робочого процесу показаний тільки один продувний канал.
Обидва канали розташовані в площині хитання шатуна на протилежних сторонах циліндра.
Пусковий двигун ПД-10 складається з таких основних частин: з передньої і задньої частини картера (31,37), свічки запалювання (1) , заливний краник (2), циліндр (7), головка циліндра (5), карбюратор (55), регулятор (46), магнето (47), маховик (17), кожух маховика (16), стартер (18), шестерня регулятора (67), шестерня магнето (64), проміжної шестерні (65), газовідвідного патрубку(10), кривошипно шатунного механізму.
Основним вузлом пускового двигуна ПД-10 є кривошипно шатунний механізм, він складається з: поршня (57), шатуна (34), з двох півосей (24, 38), шестерні колін вала (66), пальця кривошипа (36), пальця поршня (13), і двох щок(32) колінчатого вала. Ці механізми мають взаємодію і утворюють, при зворотно поступальному русі поршня (57) і шатуна (34), обертальний рух колінчатого вала.
Перед початком роботи пускового двигуна ПД-10 спершу, перевіряємо наявність бензинової суміши в топленому бачку, пускового двигуна, відкриваємо доступ суміши до двигуна, потім відкриваємо кришку повітряного патрубка, і при відкриваємо повітряну і дросельну заслонку карбюратора (55). Здійснюємо запуск двигуна за допомогою стартера (18). Після запуску прогріваємо двигун протягом 1-3 хв., відкривши при цьому повністю дросельну заслонку карбюратора (55). Після прогріву двигун готовий до виконання роботи.
Пусковий двигун працює в досить тяжких умовах. Так як він встановлений в переважній більшості на сільськогосподарській техніці, а вона зазвичай працює в полі, де досить тяжкі погодні умови (пил, бруд, дощ, тощо). Отже пусковий двигун потребує ретельного догляду. Щозміни потрібно очищувати двигун від пилу та бруду, перевіряють та при необхідності підтягують кріплення вузлів і деталей, та виконувати інші потрібні операції, для забезпечення правильної і довговічної роботи.
Під час планового огляду пускового двигуна ПД-10 було виявлено поломку маховика(17), який не дозволяв виконувати запуск двигуна, і надмірний шат колінчатого вала, що може означати спрацювання шийок під підшипники колінчатого вала. Після чого прийнято рішення проведення капітального ремонту пускового двигуна.
Технічна характеристика:
Номінальна потужність - 10 к.с.
Число обертів при номінальній потужність - 3500 об./хв
Об’єм - 0.346 л.
Степінь стиснення - 6.2 МПа
Діаметр циліндра - 72 мм.
Охолодження - рідинне, загальне з дизельним двигуном
Змащування - розкидання робочої суміши
Система охолодження, у пускового двигуна загальна з основним двигуном. Під час роботи пускового двигуна вхолосту в його сорочці відбувається термосифонна циркуляція, у результаті якої він швидко перегрівається. Тому пусковий двигун не повинен працювати вхолосту більше 2 хв.
В системі змащення пускового двигуна використовують суміш дизельного масла , основного двигуна, з бензином у співвідношенні 1: 15 ( за обсягом ) . При русі поршня (57) в кривошипну камеру засмоктується горюча суміш . При цьому масло, розчинене в горючій суміші, осідає на деталях і змащує поверхні тертя. Поршневий палець (13) змащується завдяки потраплянню масла через отвори у верхній головці шатуна. Мастило яке знімається поршневими кільцями (58) зі стінок циліндра по двох похилим каналах надходить до корінних підшипників. Шестірні пускового двигуна змащують дизельною оливою, через отвір із пробкою (61) у верхній частині картера.
Для змащення використовується мастило марки: М-10Г2 ГОСТ 8581-78.
Дата добавления: 24.10.2017
|
1280. Курсовий проект (коледж) - Розрахунок опалювальної системи 8 - ми поверхового будинку в м.Павлоград | АutoCad
ВСТУП
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1. Коротка характеристика будівлі, що будується
1.2. Кліматичні умови
1.3. Конструкція зовнішніх огороджень та їх теплотехнічна характеристика
2. РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА
2.1 Теплотехнічний розрахунок
2.2. Розрахунок тепловитрат приміщень
2.3. Розрахунок опалювальних приладів
2.4. Гідравлічний розрахунок системи
2.5. Розрахунок і підбір обладнання вузла керування
3. ОРГАНІЗАЦІЯ МОНТАЖНИХ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ РОБІТ СИСТЕМ ОПАЛЕННЯ
3.1. Методи ведення робіт
3.2. Монтаж, пуск, наладка і випробування систем опалення
3.2.1. Установка опалювальних приладів
3.2.2. Прокладка труб в середині будинку
3.2.3. Пуск і налагодження системи опалення
3.3. Експлуатація системи опалення
ВИСНОВОК
ДОДАТКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
У цьому будинку передбачено: житлові кімнати, кухні, ванні кімнати, туалети, сходові клітини, коридори.
Розрахункові температури повітря прийняті згідно ДБН В.2.2-15-2005. Будинки і споруди. Житлові будинки. Основні положення. – К., 2005.
Житлова кімната – (20°C).
Кухня – (18°C).
Сходова клітина – (16°C).
Теплопостачання – централізоване. Джерело теплопостачання – зовнішня теплова мережа з параметрами теплоносія 150-70°C. Теплоносієм в системі опалення є нагріта вода з параметрами: tпід= 95°C – температура в подавальному трубопроводі, tЗв= 70°C – температура у зворотному трубопроводі, отриманні після змішування у вузлі керування.
Використана колекторна двотрубна система опалення з горизонтальним розведенням та примусовою циркуляцією теплоносія.
В якості опалювальних приладів використовуються радіатори фірми «Korado» RADIK VK.
У підвалі будинку встановлений індивідуальний тепловий пункт, який
призначений для підключення споживачів до централізованого опалення, розподілення та регулювання відпуску тепла, а також комерційного обліку теплової енергії для потреб опалення та гарячого водопостачання.
, з контурним горизонтальним скритим розведенням та примусовою циркуляцією теплоносія, для 8-ми поверхового житлового будинку, що будується в м. Павлоград. Я виконав теплотехнічний розрахунок огороджувальних конструкцій, розрахунок тепловтрат в приміщеннях будинку, підбір опалювальних приладів, гідравлічний розрахунок. Також я накреслив план типового поверху, підвального та горищного поверхів, аксонометричну схему та монтажі схеми опалення житлового будинку.
Дата добавления: 25.10.2017
|
1281. Дипломний проект - Проект дорожньої СТО для обслуговування 120 автомобілів на добу з розробкою пневматичного борторозширювача шин з електромеханічним приводом | АutoCad
, в результаті якого спроектовано СТО, з розробкою генерального плану (Лист 1). На території передбачено розміщення виробничого корпусу, зони зберігання автомобілів та будівель і споруд необхідних для забезпечення нормального функціонування підприємства.
Місця зберігання автомобілів розташовані периметром підприємства. Рух автомобілів територією СТО є круговий та непересічний. Територія підприємства огороджена. Проектування виконувалося з дотриманням норм з охорони праці та навколишнього середовища; так зокрема передбачено засоби з протипожежної безпеки (протипожежний резервуар, запасний виїзд), приділена увага озелененню території.
Роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобілів проводяться у головному виробничому корпусі (лист 2), який виконано за трьохоб’ємною компоновкою. Основний об’єм висотою 4,2м з сіткою колон 12х__, та двома прибудовами висотою 4,2м з сіткою колон 6х6.
Роботи з ТО та Р виконуються на 5-ти тупикових постах для легкових автомобілів та 2-х проїзних для вантажних і автобусів. На СТО передбачені 2 пости для приймання та видачі автомобілів та пости очікування. Робочі пости обладнані підйомниками та технологічним обладнанням, відповідно до проведеного розподілу робіт.
Для забезпечення природнім освітленням, периметром корпусу розміщуються адміністративні приміщення, виробничі відділення. Крім того у головному виробничому корпусі розташовані приміщення для клієнтів, побутові приміщення та склади.
Детально розроблені зона ТО і Р та шиномонтажне відділення. Вибране необхідне технологічне обладнання для забезпечення відповідних технологічних процесів (наступні два листи 3,4).
Для підвищення безпеки та продуктивності праці у шиномонтажному відділені передбачено борторозширювач для огляду шин. (лист 5).
Він складається з таких основних частин: рами, пневмоприводу, скоб розширення, електромеханічного приводу.
Детально були розроблені складальні одиниці: рама (лист 6), електромеханічний привід (лист 7), з яких було взято деталі (лист 8).
В проекті розроблені заходи з охорони праці та навколишнього середовища, зокрема розраховано штучне заземлення виробничого корпусу. Для забезпечення відповідного освітлення було розраховано систему штучного освітлення та природне освітлення.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримано техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 6 років. Рентабельність СТО становить 16 %
Вступ
1. Аналіз вихідних даних для проектування
2. Технологічний розрахунок СТО
2.1 Вихідні дані для проектування СТО
2.2 Розрахунок річних об’ємів робіт станції технічного обслуговування автомобілів
2.3 Розрахунок кількості постів станції технічного обслуговування автомобілів
2.3.1 Розрахунок кількості робочих постів
2.3.2 Визначення кількості допоміжних постів
2.3.3 Розрахунок кількості автомобіле-місць очікування та зберігання
2.3.4 Виробничий персонал з ТО і ремонту автомобілів
2.3.5 Робітники допоміжного виробництва
2.3.6 Інженерно – технічні робітники і службовці СТО
2.4 Особливості організації технологічних процесів та обладнання виробничих підрозділів СТО
2.4.1 Обладнання для виконання прибирально-мийних робіт
2.4.2 Обладнання для діагностики систем та механізмів автомобілів
2.4.3 Обладнання для ремонту і регулювання гальм
2.5 Розрахунок площ підрозділів станції технічного обслуговування автомобілів
2.5.1 Площі приміщень для виконання постових робіт
2.5.2 Площі виробничих відділень
2.5.3 Площі складських, побутових, службових, технічних та інших приміщень і зон СТО
2.6 Особливості розробки планувань корпусів та генерального плану станції технічного обслуговування
2.6.1 Технологічне планування виробничого корпусу СТО
2.6.2 Розробка генеральних планів СТО
3 Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у шиномонтажному відділенні
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення, будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки та охорони праці
4.3 Аналіз умов праці при виконанні шиномонтажних робіт
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці, у шиномонтажному відділенні
4.4.1 Організаційні заходи
4.4.2 Технічні засоби
4.4.3 Розрахункова частина
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічна частина
5.1Визначення вартості основних засобів і сум витрат на будівництво
5.2 Розрахунок вартості обладнання і інструменту СТО
5.3Розрахунок витрат на виконання технічного обслуговування і поточного ремонту (ТО і ПР)
5.4 Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників
5.5 Витрати на утримання і експлуатацію обладнання
5.6 Витрати на комунальні послуги
5.7 Витрати на стиснуте повітря
5.8 Витрати на опалювання
5.9 Витрати на допоміжні матеріали
5.10 Інші витрати
5.11 Амортизаційні відрахування
5.12 Витрати на виробництво ТО і Р
5.13 Нормовані оборотні кошти
5.14 Розрахунок доходів, прибутку, рентабельності
5.15 Балансовий прибуток
5.16 Податок на прибуток
5.17 Податок на майно
5.18 Чистий прибуток
5.19 Рентабельність
5.20 Термін окупності
Висновки…
Перелік посилань
Перелік графічного матеріалу:
1. Генеральний план СТО
2. Планування виробничого корпусу СТО
3.Планування дільниці ТО і Р.
4. Планування шиномонтажного відділення.
5. Складальне креслення пневматичного борторозширювача для шин автомобіля.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою.
8. Робочі креслення основних деталей пристрою (Палець, Вісь, Кронштейн, Скоба, Кронштейн скоби)
Технічна характеристика Борторозширювачу з електро-механічним приводом:
1. Тип, стаціонарний електричний
2. Розміри шини, зовнішній діаметр 1050 мм, ширина 300 мм
3. Потужніст, 1,1 кВт
4. Частота обертання колеса 2 об/хв
ВИСНОВКИ
В основі дипломного проекту проведено розрахунок дорожньої СТО для обслуговування 120 автомобілів на добу.
В наслідок технологічного розрахунку спроектовано генеральний план СТО, виробничий корпус, зона ТО і Р та шиномонтажне відділення.
В проекті розроблені заходи з охорони праці, протипожежної безпеки, вимоги безпеки у надзвичайних ситуаціях та розглянутий розрахунок освітлення та штучного електричного заземлення виробничого корпусу СТО.
В конструкторській частині дипломного проекту розроблено пневматичний борторозширювач шин з електромеханічним приводом.
На основі економічного розрахунку СТО має рентабельність 16,27 % і термін окупності 6,15 років.
Дата добавления: 29.10.2017
|
1282. Курсовий проект - Варіантне проектування фундаментів житлового будинку в м.Ніжин | AutoCad
1. ВИХІДНІ ДАНІ
2. ВИЗНАЧЕННЯ ВИДУ (НАЙМЕНУВАННЯ) І СТАНУ ГРУНТІВ МАЙДАНЧИКА З ЗАПОВНЕННЯМ ТАБЛИЦЬ НОРМАТИВНИХ ТА РОЗРАХУНКОВИХ ФІЗИКО-МЕХАНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК
3. ФУНДАМЕТИ НЕГЛИБОКОГО ЗАКЛАДАННЯ
3.1 Фундамент для безпідвальної частини
3.1.1. Визначення мінімальної глибини закладання підошви фундаменту.
3.1.2. Визначення розмірів підошви фундаменту.
3.2 Фундамент для підвальної частини
3.2.1. Визначення мінімальної глибини закладання підошви фундаменту.
3.2.2. Визначення розмірів підошви фундаменту.
3.3 Фундамент під колону
3.3.1 Визначимо глибину закладання підошви фундаменту:
3.3.2. Визначимо розміри підошви фундаменту:
3.3.3 Визначимо глибину закладання підошви фундаменту:
3.3.4 Визначимо розміри підошви фундаменту:
4. ПРОЕКТУВАННЯ ПАЛЬОВИХ ФУНДАМЕНТІВ
4.1 Визначення несучої здатності палі по грунту
4.2 Розрахунок пальових фундаментів
4.2.1 Під зовнішні стіни
4.2.2 Під внутрішні стіни
4.2.3 Пальовий фундамент під колону
5. ВИЗНАЧЕННЯ ОСІДАННЯ ФУНДАМЕНТУ
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
Вихідні дані для дудівлі:
• Вид будівлі: житловий будинок;
• Нормативні навантаження на фундаменти приведені в табл. 4
• Особливі умови: варіант пальового фундаменту виконується для будівлі, що не має підвалу.
Дані будівельного майданчика:
• Місто будівництва: Ніжин
• Абсолютна позначка рельєфу (Св. 1): 134,53 м.
• Інженерно-геологічна будова майданчика та нормативні величини основних характеристик ґрунтів за даними лабораторних досліджень приведені в табл.1 і 2
• Абсолютна позначка верхнього обрізу фундаменті: 134,74 м.
• Ґрунтові води знаходяться на глибині 2,7 м від поверхні майданчика.
Нормативні величини основних характеристик ґрунтів
| | , м | , г/см | , дол…од. | | ,
| ,
| ,
| | | | | | | | | ,6 | , | | | | | | | | | | ,76 | ,64 | ,09 | | | | | | | ,1 | ,76 | ,75 | ,17 | ,16 | ,2 | | | | | ,8 | , | ,6 | ,1 | | | |
| , в % по масі | | ,0 | ,0÷2,0 | ,5÷1,0 | ,25÷0,5 | ,1÷0,25 | ,1 | | | ,2 | ,7 | ,6 | ,6 | ,4 | ,5 | | | ,3 | ,6 | ,9 | | ,2 | |
Дата добавления: 30.10.2017
|
1283. Курсовий проект - Технологія і організація будівництва 9 - ти поверхового житлового будинку на 54 квартири у м. Вінниці | АutoCad
Вступ
1. Вихідні дані для проектування
2. Характеристика об’єкта, що будується.
3. Визначення складу та обсягів будівельно-монтажних робіт
3.1. Відомість обсягів основних будівельно-монтажних робіт
3.2. Трудомісткість робіт зі спорудження будівлі
4. Вибір методів виконання робіт
5. Вибір крану
5.1 Вибір монтажного обладнання
5.2 Складання основних будівельних конструкцій
6. Вибір будівельних машин
7.Загальномайданний будівельний генплан
7.1 Розрахунок тимчасових адміністративно-побутових приміщень
8. Техніко-економічні показники
9. Вирішення питань безпеки праці при проектуванні будівельного генерального плану
10. Список використаної літератури
хідні дані для проектування:
Тип будівлі – двох секційний 9-ти поверховий житловий будинок
Секція 1 12,9х25,5м. Секція 2 12,9х25,5м.
Місце забудови м. Вінниця, вул. Сергія Зулінського 47.
Початок будівництва. 01.10.2018.
Тривалість будівництва. 700 днів.
Фундамент стрічковий .
Стіни цегляні.
Кількість поверхів - 9.
Висота поверху 3 м.
Склад секцій 3-3-2.
1. Площа будівельного майданчика 2104 м2.
2. Площа забудови проектованого об’єкта – 657,86 м2.
3. Площа забудови тимчасовими будівлями – 79 м2.
4. Периметр зовнішнього огородження –208 м.
5. Протяжність тимчасових доріг- 236 м2.
6. Протяжність тимчасового водопроводу – 24,7 м.
7. Протяжність тимчасової каналізації – 25,5 м.
8. Протяжність електросилової лінії – 53,32 м.
9. Протяжність лінії освітлення – 197 м.
10. Площа складів –256 м2
Дата добавления: 31.10.2017
|
1284. Дипломний проект (училище) - Проект АТП на 80 автомобілів ГАЗ-3309, 70 МАЗ-437141 та 80 ЗИЛ-433100 з розробкою стенда для ремонту коробок передач автомобіля в м.Луцьк | АutoCad
1. Обґрунтування завдання на дипломний проект. Комерційний аналіз.
1.1 Характеристика ринку. Вибір техніко – економічних показників.
1.2 Розрахунок виробничої програми з експлуатації рухомого складу.
1.3 Технічна характеристика вибраного рухомого складу.
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства.
2.1 Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
2.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту.
2.3 Річний об'єм виробництва і штати АТП.
2.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах.
2.5 Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання. Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зон і відділень.
2.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
2.7 Обґрунтування методу забудови земельної ділянки, визначення основних будівель і споруд, функціональна схема організації виробничих процесів автотранспортного підприємства.
2.8 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно планувальне рішення.
2.9 Аналіз і основні характеристики генерального плану.
2.10 Організація і управління АТП.
2.11 Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваних дільницях.
3. Обґрунтування конструкції і вибір пристрою для механізації трудомістких робіт і агрегатному відділення.
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема.
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів.
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою.
4. Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях.
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті.
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки.
4.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні.
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях.
5. Економічний розрахунок АТП.
5.1 Розрахунок фонду оплати праці.
5.2 Нарахування на заробітну плату.
5.3 Розрахунок витрат на пально-мастильні матеріали.
5.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини.
5.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу.
5.6 Оцінка вартості основних фондів і величини амортизаційних відрахувань рухомого складу.
5.7 Загальновиробничі витрати.
5.8 Адміністративні витрати.
5.9 Розрахунок економічної ефективності проекту.
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
Зміст графічної частини:
1.Аркуш: Планування агрегатного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення стенда для ремонту коробок передач – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1): Вісь, Гайка, Гвинт, Шкворень, Планка, Стійка
4.Аркуш: Технологічна карта ТО та Ремонту КПП автомобіля ЗіЛ 433100 – (ф.А1)
В проекті проведено технологічний розрахунок, де описано план обслуговування і виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, річний об’єм виробництва кількість виробничого персоналу автотранспортного підприємства, організація управління АТП. Розраховано виробничі пости та підібрано виробниче обладнання. Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваній дільниці
Розроблено планування агрегатного відділення (лист 1). Агрегатне відділення призначене для ремонту двигунів, коробок передач, зчеплень, рульових керувань, ведених та ведучих мостів, гальмівних систем, карданних передач та інших механізмів і вузлів, що зняті з автомобіля у зоні ТО-2 і ПР.
У відділенні передбачено та розставлено у відповідності з технологічним процесом все необхідне обладнання: прес гідравлічний, стенд для ремонту передніх і задніх мостів, скриня для ганчіря, настільний прес на підставці, настільний свердлильний верстат, слюсарний верстак, лещата, верстат для шліфування фасок клапанів на підставці, стенд для ремонту карданних валів і рульових механізмів, стенд для ремонту редукторів задніх мостів, миюча ванна для деталей, перевірочна плита, стенд для розбирання і регулювання зчеплень на підставці, стенд для клепання гальмівних накладок, верстат для розточування гальмових барабанів і обточування накладок, стенд для ремонту двигунів, стенд для ремонту коробок передач, підвісна кран-балка. стелаж для деталей та інструменту.
Для підвищення продуктивності праці в агрегатному відділенні було спроектовано стенд для розбирання та збирання коробок передач (Лист 2).
Даний стенд призначений для розбирання та збирання коробок переміни передач автомобілів, маса яких становить біля 80 кг і габарити яких лежать в межах вітчизняних аналогів, при проведенні ремонтних робіт.
Застосування пристрою зменшить трудовитрати в даному відділенні та поліпшить роботу працюючих.
До основних конструктивних елементів конструкції відносяться):
- стійка з основою;
- підхват із гвинтовими затискачами;
- механізм повороту і фіксування положення агрегату;
Стійка 1 розміщена прикріплена болтами до основи 4, нижня частина якої приварена до пластини і підсилена косинками для підвищення жорсткості, кріпиться до підлоги фундаментними болтами 5.
Підхват, зварна рамна конструкція (поперечина 2), змонтована і закріплена за допомогою пальця 13 на осі стійки 1. Для покращення збору мастила на підхват дозволяється встановлення збірник з резервуаром. В верхній частині підхвату змонтовані гвинтові захвати 6.
Принцип роботи стенда наступний:
Пластина підхвату з привареним до неї кронштейном, і з закріпленим гвинтовими затискачами агрегатом, від провертання навколо осі пальця 13 обладнана запобіжним фіксатором 12, завдяки цьому агрегат фіксується в п’яти положеннях у горизонтальній площині.
Нахил до 450 в сторону ремонтного робітника здійснюється за допомогою провертання ручки 8 гвинтового механізму 3.
Розбирання і збирання коробки переміни передач відбувається у необхідному положенні агрегату при задіяних гвинтових затискачів 6. При потребі конструкцією передбачена можливість нахилу агрегату на потрібний навколо осі 10 стенда, що дасть можливість як підібрати необхідне положення при його розбиранні і збиранні.
Крім того з’єднання стійки з основою за допомогою болтів дозволяє вибрати найбільш зручне розміщення агрегату за висотою.
Відповідно до складального креслення стенду (Лист 2) розроблено креслення його збірних одиниць (лист3): вісь, гайка, гвинт, шкворень, планка, стійка .
Для хорошої організації роботи у відділенні, розроблено технологічну карту ТО та ремонту КПП автомобіля ЗІЛ - 433100 (лист 4).
В розділі охорона праці розроблені Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті. Аналіз умов праці при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні. Було проведено розрахунок штучного освітлення. Розроблено заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримані техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 5,38 років. Рентабельність перевезень становить 24,21%.
Дата добавления: 02.11.2017
|
 1285. ТМ Заміна котельного обладнання | Компас
, каркасного типу із металоконструкцій. Розміри котельні за планом 18,40х8,25 м. Споруда одноповерхова, загальна висота 5,55 м.
Фундаменти прийняті монолітні стрічкові з заливними стаканами під несучі колони. За конструктивною схемою споруда вирішена з повним несучим металевим каркасом з навісними металевими стіновими панелями типу “Сендвіч”.
Проектна жорсткість будівлі забезпечується металевими колонами з жорстким закріпленням до фундаментів і шарнірним обпиранням балок покриття.
Матеріал конструкції – сталь марки С245 по ГОСТ 27772-88*. Всі зварні з’єднання виконати електродами Э-42 по ГОСТ 9467-75* по контуру прилягання. Висоту зварювальних швів приймати по найменшій товщині зварювальних елементів.
Конструкції стін прийнято з багатошарових плит товщиною 100мм з пінополістирольним заповнювачем. Тип даху – двохскатний з покрівельних сендвіч-панелей.
Проектовану котельню передбачається використовувати як джерело теплопостачання проммайданчика ДКС Дашава Дашавського ВУПЗГ (котельня).
Проектом передбачено демонтаж існуючого обладнання і установка трьох чавунних водогрійних котлів GE615 фірми “Buderus” потужністю 1,2 МВт (1,032 Гкал/год) кожний з арматурною групою та приладами безпеки.
Загальна теплова потужність котельні становить – 3,6 МВт (3,1 Гкал/год).
В котельні встановлено допоміжне обладнання:
насос котлового контуру TOP-S 80/10
Q=45 м /год; Н=3 м.вод.ст.; N=1,1 кВт 4 шт.;(1-на склад)
насоси системи опалення Wilo TOP-S 25/7
Q=2 м /год; Н=3 м.вод.ст.; N=0,8 кВт 2 шт.;
насос мережний Wilo IPL IL 80/190-18.5/2
Q=120м /год; Н=34 м.вод.ст.; N=18 кВт 2 шт.;
підживлюючий насос Wilo-MVI 1602
Q=25м3/год; Н=32 м.вод.ст.; n=2800об/хв; N=2,2 кВт 2 шт.;
насос гріючого контуру ГВП Wilo-Stratos-Z 65/1-12
Q=38м3/год; Н=10м.вод.ст.; N=0.65кВт 2шт.;
насос циркуляції ГВП Wilo-Тор-S40/15
Q=21м3/год; Н=15м.вод.ст.; N=0.57кВт 2шт.;
Бак ГВП LHT2000 1шт.;
установка пом'якшення води «Ecosoft»;
Q=1,8 т/г 1 шт.;
бак запасу підживлюючої води CV 3000 1 шт.;
термогідравлічний розподільник SPD 250/650 1 шт.
Теплоносій для системи опалення – мережна вода з параметрами 95-70°С.
Схема теплопостачання прийнята закрита з якісним регулюванням. Температура теплоносія в котловому контурі, в тепловій мережі та контурі опа¬лення котельні підтримується котловими регуляторами Logomatic 4311 та 4312 з додат¬ковими модулями FМ 442, FМ 447 по температурному графіку 95/70 °С в залежності від температури зовнішнього повітря .
Регулювання температури в тепловій мережі здійснюється 3-ходовим змішую¬чим клапаном фірми Danfoss , який управляються котловою автоматикою. В контурі повітряного опалення приміщення котельні регулювання здійснюється автоматикою опалювально-вентиляційних установок в залежності від температури внутрішнього по¬вітря в котельній залі.
Для циркуляції теплоносія в котлових контурах передбачена установка на кожному з 3-х контурів циркуляційних насосів Wilo TOP-S 80/10. Підбір насосів здійснений виходячи з необхідної продуктивності і втрат тиску в контурах з коефіцієн¬том запасу 1,3.
Схема котельні згідно рекомендацій фірми-виробника котлів прийнята з термо-гідравлічним розділювачем, що дозволяє забезпечити циркуляцію води в котло¬вому контурі в період пуску і у випадку зупинки автоматикою циркуляційних насосів теплофікаційного контура і контура ОВ котельні.
Проектом передбачається обробка води на заповнення і підживлення системи. Обробка здійснюється в установці для пом’якшення води ДФУ-1054-31-Ecosoft номіна¬льною продуктивністю Qх.в.=1,8 м3/год, яка працює на основі іонного обміну. Установка дуплексного типу управляється керуючою автоматичною головкою по витраті пом’якшеної води. Регенерація фільтрів хімводоочистки - автоматична, по “об’єму”, розчином солі, який готується в резервуарі. Наявність двох іоновимінних колон дає можливість не переривати процес приготування ХОВ під час регенерації однієї з колон. Вода на заповнення системи подається від баку запасу хімочищеної води насо¬сами.
Для виконання функцій стабілізації тиску в системі передбачається встанов¬лення мембранних розширювальних баків – для кожного котла компенсатор об'єму V=80 л, Рпоч=1,5 бар і загальний для системи бак запасу хімочи¬щеної води. Мембранні баки котлів приймають надлишок води в котловому кон¬турі за рахунок еластичної мембрани. Бак запасу приймає надлишок води в системі те¬плопостачання за рахунок передбаченого додаткового об’єму. В результаті підвищення температури води в замкнутій системі теплопостачання підвищується тиск і регулятор тиску “до себе” (перепускний регулятор) скидає надлишок води в бак до стабілізації тиску. Підживлення теплофікаційної системи забезпечують насоси Wilo MVI 1602, які також під¬тримують “нульову” точки системи на рівні 1,5 бар (15м.в.ст.).
Все обладнання котельні сертифіковане в Україні, пройшло санітарно-гігієнічну експертизу і має дозволи на використання.
Котельня обладнана необхідною автоматикою регулювання і безпеки та сигналізаці¬єю згідно вимог СНиП 11-35-76, ДБН В.2.5-20-2001, ДНАОП 0.00-1.08-94 та ДНАОП 0.00-1.20-98 (дивись розділ “Автоматизація ...”.), що дозволяє експлуатувати котельню без постійної присутності обслуговуючого персоналу в котельні, з періодичним, 2-3 рази в зміну, наглядом за роботою обладнання котельні.
Трубопроводи котельні прийняті: з електрозварних прямошовних труб по ГОСТ 10705-96 групи поставки В з сталі СтЗспб. Трубопроводи холодної водопровідноі і хімочишеної води - з водогазопровідних труб за ГОСТ3262-75* з сталі Ст10. Як відключа¬юча арматура застосовуються латунні і сталеві кульові крани і поворотні заслінки типу “батерфляй”. В верхніх точках трубопроводів встановлюються автоматичні повітровідвідники. Трубопроводи прокладаються з нахилом не менше 0.002 від повітровідвідників. В ниж¬ніх точках трубопроводів встановлюється арматура для спуску води. Відвід води від дренажної арматури виконується по місцю через воронки і трапи в збірний трубопровід і в систему каналізації.
Для обслуговування трубопровідної арматури, яка знаходиться на висоті більше 1,8 м, передбачена пересувна інвентарна площадка.
Трубопроводи для захисту від корозії покриваються 2-ма шарами емалі ГІФ-115 по шару ґрунту ГФ-021.
Теплова ізоляція трубопроводів DN менше 50 мм виконується гнучкими мінераловатними циліндрами в алюмінієвій фользі FLEXROCK фірми ROCKWOOL , а трубопроводів DN більше 50 мм - циліндрами з мінвати фірми ROCKWOOL з покривним шаром з алюмінієвого листа. Теплоізоляцію гідравлічного розділювача і арматури виконати з матів L-W-60 фірми ROCKWOOL в обкладинках зі склотканини. Покривний шар-алюмінієвий лист. По поверхні покрівельного шару теплової ізоляції трубопроводів наносяться умовні позначення і написи згідно вимог ГОСТ 14202-69.
Дата добавления: 06.11.2017
|
1286. ЕТР Реконструкція нежитлової будівлі під їдальню для загальноосвітньої школи І-ІІ ступенів в м. Сокирниця | АutoCad
- Прокласти ПЛІ-0,4кВ від ВРП-380В до проектованого ГРЩ-380В проводом марки СІП 4х70мм²;
- В ВРП-380В виконати окінцювання та підключення проектованого проводу СІП 4х70 мм².
- Змонтувати шафу ГРЩ-380В;
- Виконати улаштування внутрішньої електропроводки;
- Змонтувати заземлювальний пристрій біля проектованого ГРЩ-380В.
Для забезпечення нормальної безперешкодної роботи електроустановки необхідно виконати монтаж головного розподільного пристрою ГРП-380В, та всієї внутрішньої електропроводки.
Система заземлення мережі живлення - TN-C. Система заземлення групових мереж – TN-S.
Розділення РEN провідника на PE- і N- провідники ви-конується у групових щитах інфекційного відділення.
Розподільні пристрої.
Головними розподільними пристроями електроустановки є ГРЩ-380В від якого отримують живлення всі електроприймачі.
Групові мережі.
Групові мережі виконати проводами три провідними з мідними жи-лами. Результати розрахунків та визначені за ними марки проводів, кабелів і ав-томатичних вимикачів приведені в розділі ІІ "Робочі креслення". При розрахун-ку перерізів проводів враховано запас механічної стійкості в освітлювальних ко-лах і збільшення навантаження в колах розеточних груп.
Лінії групових мереж виконати п’яти та трипровідними на напругу 380 та 220 В відповідно. N- і РЕ-провідники ліній групових електричних мереж по-винні мати відповідне кольорове або інше маркування. Не допускається об'єднання N- і РЕ - провідників різних ліній групо-вої мережі.
У колах РЕ - провідників забороняється мати комутаційні та безкон-тактні елементи за винятком випадків живлення електроприймачів за допомогою штепсельних розеток. Допускається з’єднання, які можуть бути розібрані за до-помогою інструменту, а також з’єднання спеціально призначені для цих цілей.
Електропроводки повинні розташовуватись горизонтально, вертикально або паралельно краю стін приміщення, тобто паралельно архітектурним лініям на відстані не більше ніж 200 мм від плит перекриття.
Електричні мережі, які прокладаються за непрохідними підвісними стеля-ми і в порожнинах перегородок із горючих будівельних матеріалів виконуються у металевих трубах або закритих металевих коробах.
Електричні мережі, які прокладаються за підвісними стелями і перего-родками із негорючих будівельних матеріалів виконуються у трубах, коробах і штучних рукавах, вироблених із негорючих або важкогорючих матеріалів або кабелями, що не поширюють полум'я, з забезпеченням можливості заміни проводів і кабелів, а також з доступом до місць відгалуження і до світильників.
Штепсельні розетки встановити на висоті 1,2 м від підлоги.
Вимикачі світильників загального освітлення встановити на стіні на висоті 1,2 м.
Монтажна схема кронштейна
Однолінійна схема електропроводки. Силові мережі.
Однолінійна схема електропроводки. Розеточні групи.
Однолінійна схема електропроводки. Освітлювальної мережі.
Однолінійна схема електропроводки. Евакуаційне освітлення.
Головний розподільний щит ГРЩ-380В. Схема електрична принципова
Характеристика cвітильник потолочний LED 4х18 з лампами світлодіодними 9Вт
Характеристика cвітильника потолочного LED з лампампою світлодіодною 10Вт
Схема влаштування заземлюючого пристрою ГРЩ-380В
Дата добавления: 15.11.2017
|
1287. КР Виробничий цех 35,15 х 10,65 м | АutoCad
хітектурні рішення:
Об’ємно-планувальне рішення:
Проектом передбачається будівництво двоповерхової будівлі з неповним каркасом. Зовнішні і внутрішні стіни будівлі виконуються з керамічної цегли. Внутрішній каркас виконується монолітним залізобетонним. Покрівля будівлі - двосхилий дах по дерев’яних кроквах.
Конструктивні рішення:
Конструктивна схема будівлі вирішена на основі застосування несучих зовнішніх поздовжніх цегляних стін і внутрішнім залізобетонним просторовим каркасом. Поздовжня та поперечна жорсткість будівлі забезпечується зовнішніми і внутрішніми цегляними стінами, монолітним залізобетонним каркасом і монолітним залізобетонним перекриттям.
Будівля двоповерхова.
Фундаменти - монолітні залізобетонні стрічкові і монолітні залізобетонні стовпчасті. Під всією площею фундаментів виконати бетонну підготовку з бетону класу С8/10 (ДБН В.2.6-98:2009), допускається бетон класу В7,5 згідно СНиП 2.03.01-84*.
Горизонтальна гідроізоляція по верхньому обрізу фундаменту - будівельний розчин на цементному в’яжучому.
Зовнішні і внутрішні стіни будівлі з керамічної цегли звичайної (250х120х65 мм) по ДСТУ Б В.2.7-61:2008 марки КР75/1650/35 на розчині марки М50. В сполученні стін в цегляну кладку ставити армовані сітки ∅6 мм з кроком 100х100 мм, довжиною 1,2 м в кожну сторону і через 700 мм по висоті.
1. Відомість робочих креслень основного комплекту
2. Відомість документів, на які посилаються та які додаються, Загальні дані
3. План фундаментної подушки і стовпчастих фундаментів. Опалубне креслення.
4. План фундаментної стрічки і стовпчастих фундаментів. Опалубне креслення.
5. План фундаментів. Опалубне креслення.
6. 1-1, 2-2, Схема армування фундаменту по 1-1 і 2-2, Відомість деталей
7. а-а, б-б, Вузли 1-3
8. Вузли 4-8
9. Опалубне креслення СПм-1, Схема армування СПм-1, а-а, б-б, Відомість деталей
10. Опалубне креслення СПм-2, Схема армування СПм-2, а-а, б-б, Відомість деталей
11. План каркасу на відм. ±0,000
12. План каркасу на відм. +3,600
13. Каркас просторовий КП-1 по осі Б. Опалубне креслення, Каркас просторовий КП-1 по осі Б.
14. Каркас просторовий КП-1 по осі Б. Схема армування, 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5, 6-6, 7-7,
15. Каркас просторовий КП-2 в осях 1-1а/3-4 і Б-В. Опалубне креслення, Каркас
16. Каркас просторовий КП-3 в осях Б-В, по осі 1а. Опалубне креслення, Каркас просторовий
17. Каркас просторовий КП-4 в осях В-А, по осі 3. Опалубне креслення, Каркас просторовий
18. Каркас просторовий КП-5 в осях 3-4 і Б-В. Опалубне креслення, Каркас просторовий
19. К-3 в осях 3-4, по осі А, К-5, 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5, 6-6
20. К-6, 1-1, 2-2, 3-3, 4-4
21. План перемичок 1-го поверху, Відомість перемичок 1-го поверху
22. План перемичок 2-го поверху, Відомість перемичок 2-го поверху
23. Схема нижнього армування плити перекриття
24. Схема верхнього армування плити перекриття, 1-1, 2-2, 3-3, Деталь стикування арматури ∅12
25. План сходової клітки СХ-1, 1-1, 2-2
26. Опалубний план СМ-1, СП-1, СМ-2
27. Схема армування СМ-1 і СП-1
28. Схема армування СП-1 і СМ-2
29. План сходової клітки СХ-2, 1-1, 2-2, Опалубний план СМ-3, СП-2, СМ-4
30. Схема армування СМ-3 і СП-2
31. Схема армування СМ-4 і СП-2
32. План антисейсмічного поясу АСП-1, 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5, 6-6, 7-7, 8-8
33. План анкерів
34. План мауерлату
35. План даху
36. План затяжок
37. 1-1, Відомість деталей
38. Вузли 1-5, 1-1, 2-2, Вид А, Вид Б
Дата добавления: 15.11.2017
|
1288. Курсовой проект - Бульдозер на базі трактора Т - 130 | Компас
Вступ
1 Огляд та аналіз конструкцій бульдозерів
2 Вибір основних параметрів бульдозера
3 Тяговий розрахунок бульдозера
4 Розрахунок зусиль, діючих на рабоче обладнання
5 Розрахунок на міцність
Список використаної літератури
Технічна характеристика бульдозера на базі Т-130:
| , кВт | | | , об/хв | | | , мм | | | Хід поршня, мм | | | , л | ,15 | | | | | , г/кВт*г | ,4 | | , л | | | , мм | | | , мм | | | | | | , мм | | | , мм | | | , км/г: | | | ,3...20 | | | ,3...20 | | , МПа: | | | ,06 | | | ,04 | | , мм | | | , кг | |
Дата добавления: 19.11.2017
1289. Курсовйи проект - Залізобетонний балковий міст під автомобільну дорогу в Полтавській області | AutoCad
1 Вихідні дані
2 Постійне навантаження
3 Тимчасові навантаження
4 Визначення зусиль у головних балках розрізних пролітних споруд
5 Розрахунок перерізів, нормальних до поздовжньої осі елемента, на дію згинального моменту.
6 Визначення геометричних характеристик зведеного перерізу
7 Визначення зусиль попереднього напруження арматури
8 Розрахунок перерізів, похилих до поздовжньої осі елемента, на дію поперечної сили
9 Розрахунок перерізів, похилих до поздовжньої осі елемента, на дію згинального момента
10 Розрахунок на утворення тріщин, нормальних до поздовжньої осі
11 Розрахунок на утворення тріщин, похилих до поздовжньої осі
Література
В курсовому проекту виконано компонування пролітної споруди балкового моста із збірних зб елементів, визначено постійні та тимчасові навантаження за ДБН В.1.2-15:2009. Споруди транспорту. Мости та труби. Навантаження та впливи. Розраховано потрібну кількість поздовжньої і поперечної арматури, втрати попереднього напруження, виконано розрахунки тріщиностійкості та прогинів. Креслення містять схему розміщення елементів мосту, специфікацію, опалубочне креслення конструкції та схему армування, креслення арматурних виробів.
Дата добавления: 20.11.2017
|
1290. Курсовий проект - Технологічна карта на монтаж одноповерхового промислового будинку (виробничий цех) | АutoCad
Завдання на проектування
Зміст
1. Вступ
2. Вибір методу виконання монтажних робіт
3. Визначення об’ємів монтажних робіт
4. Визначення розмірів і кількості захваток
5. Калькуляція трудових витрат і заробітної плати
6. Календарний графік виконання робіт
7. Вибір раціональних типів монтажних пристроїв
8. Вибір оптимального типу монтажного крана
9. Визначення оптимальної кількості кранів за технічними параметрами
10. Техніко-економічне обґрунтування вибору монтажного крана
11. Розрахунок потреби транспортних засобів
12. Розроблення порядку складування монтажних конструкцій
13. Розрахунок складу комплексної бригади монтажників
14. Відомість матеріально-технічних ресурсів
15. Вказівки з виробництва будівельно-монтажних робіт
16. Вказівки щодо виконання робіт в зимових умовах…
17. Вказівки з техніки безпеки при виконанні монтажних робіт
Додаток 1
Додаток 2
Список літератури…
Вихідні дані для проектування згідно завдання наступні:
• Розміри будівлі в осях L=114 м. Р=36 м.;
• Крок зовнішніх колон К=6 м., Крок внутрішніх колон К=6 м.;
• Висота до низу несучих конструкцій Н=4,2 м.;
• Ширина прольоту m=12 м., n=12 м.;
• Фундаменти – монолітні залізобетонні;
• Фундаментні балки – збірні залізобетонні;
• Колони – збірні залізобетонні;
• Стінові панелі – легко бетонні;
• Несучі конструкції покриття – ферми залізобетонні;
• Плити перекриття або покриття – ребристі плити;
• Відстань транспортування будівельних конструкцій, матеріалів та ін. – 4 км.;
• Роботи виконуються у 1 зміну.
Дата добавления: 22.11.2017
|
© Rundex 1.2 |
| |
